Paragraph21
Мъглата може да бъде прогнозирана успешно и с висока точност, но за да се знае каква ще бъде видимостта във всяка конкретна точка по близо 400-километровото трасе на АМ „Тракия“, са необходими достатъчно измервателна апаратура и специалисти. Това обясни климатологът Симеон Матев след тежката верижна катастрофа на магистралата, която отново постави въпроса доколко подобни опасни условия могат да бъдат предвидени.
По думите му съществуват утвърдени методи за прогнозиране на мъглата и в България това се прави успешно.
Проблемът идва, когато трябва да бъде определена конкретната видимост в точно определен участък от дълъг пътен маршрут.
Районът на трагедията е предразположен към мъгли
Според Матев мястото, където се образува мъглата при тежкия инцидент на АМ „Тракия“, е сред районите, в които подобно явление се наблюдава често.
Една от причините е близостта на река Тунджа. Водният басейн осигурява допълнителна влага и при подходящи атмосферни условия въздухът може сравнително бързо да се насити и да се образува мъгла.
При трагичния инцидент са се съчетали няколко фактора.
През нощта е валял дъжд, което е повишило влажността. След това небето се е изяснило и въздухът е започнал да изстива.
Комбинацията между висока влажност и охлаждане на въздуха създава благоприятни условия за образуване на мъгла.
Може ли да знаем предварително колко ще е видимостта?
Именно тук според климатолога е голямото предизвикателство.
Да се прогнозира, че в даден район ще има условия за мъгла, е възможно. Значително по-трудно е предварително да се определи с абсолютна точност дали на конкретен километър от магистралата видимостта ще бъде например 500, 100 или едва 50 метра.
За подобно детайлно наблюдение е необходима гъста мрежа от измервателни устройства и достатъчно специалисти, които да обработват информацията.
Катастрофите при мъгла са особено опасни
Матев посочи и данни от проучвания в САЩ, според които около 1% от пътните произшествия са регистрирани при мъгла, докато делът на смъртните случаи при такива условия достига около 2%.
Това не означава, че самата мъгла е причината за всяка катастрофа. Тя е обстоятелство, което драстично намалява видимостта и оставя на водачите много по-малко време за реакция.
Климатологът припомни и други огромни верижни катастрофи по света. През 2023 г. в американския щат Луизиана в условия на мъгла се сблъскаха 156 превозни средства, а при подобен инцидент в Унгария бяха засегнати 49 автомобила.
След трагедията на „Тракия“ въпросът вече е и за превенцията
Тежкият инцидент на АМ „Тракия“ постави на дневен ред не само възможностите на метеорологичните прогнози, но и начина, по който информацията за опасно намалена видимост достига до институциите и шофьорите.
Прогнозирането на условия за мъгла е едната страна на проблема. Другата е наблюдението в реално време и бързата реакция – предупреждение на водачите, намаляване на скоростта и при необходимост ограничаване на движението.
Защото при гъста мъгла разликата между навременната реакция и закъснението може да бъде въпрос на секунди.
Бояна Бояджиева
